Позабытая поездка (Купка - июль 2009)

Странно как забываются некоторые выезды. Просто вылетают из головы. И даже смутно вспоминая, что что-то такое было трудно понять, когда это произошло. Может быть в этом году, а может в прошлом или три года назад.

Однажды распланиро- вал сгонять до Купки. Это заброшенный когда-то посёлок на берегу Большой Купки в немногим более 100 километрах от федералки по дороге на Омсукчан. Выехал в пятницу около шести вечера. До темноты предстояло покрыть пару сотен километров и определиться с местом ночлега. От нулевого километра Омсукчанской трассы стала меньше ощущаться дымовая завеса, окутавшая округу из-за лесных пожаров. В зеркало заднего вида даже узрел багряное солнце, уже склоняющееся к горизонту. На 49 километре остановился размять ноги и сделал несколько снимков заходящего светила. Проскочил мост через Буюнду на 52-ом, два перевала, мост через Б. Купку, брошенный до недавнего времени посёлок.

На третьем правом ответвлении свернул с трассы. Задача была остановиться на ночлег, желательно на берегу Б. Купки. В паре километрах на Юг начинались сопки. Где-то под ними билась река. Слабо угадываемая колея сначала пролегала через лес. Развилка. Ухожу направо вдоль кромки сухого болота. Последним здесь проходил УРАЛ ещё по сырости, выдавливая из-под колёс «тесто» грязевой субстанции, которая так и застыла жарким и сухим летом. На полпути дорога стала теряться, а вскорости и совсем обозначилась местом разворота. Машина остановилась на импровизированной природной ступеньке рельефа. После перепада метра на три ниже до далёкого леса тянулось пойменное болото. След УРАЛа угадывался и дальше по полуметровым кочкам. Вернувшись к развилке, пробую левую дорожку, которая сразу ныряет в заросшую ложбину. Здесь кроны деревьев образуют потолок. Сыро и темно. Аккуратно выбираюсь задним ходом, чтобы не «зарюхаться» при развороте во влажном грунте. Ну что ж, будем пробовать другие заезды.

Второй путь оказался немного удачнее. Преодолев брод через хороший ручей, оставил машину и сходил на разведку. Впереди простиралось зелёное поле ряски, покрывшее слой воды. Глубина вначале была по щиколотку. Дно не было крепким и биться «в одного» как-то не вдохновляло. А река уже была близко. В вечерних сумерках был слышен шум воды, немного скрадываемый небольшим лесом, протянувшимся вдоль русла. Попробовать по ручью? Русло 3-6 метров шириной сначала обрадовало, но после поворота образовался тупик. Русло пересекала полоса ольхи с маленькими кочками-островками. Вода проходила сквозь это фильтр. Возвращаемся.

Третий из заездов оказался просто заброшенным карьером для выемки грунта дорожниками.

С биваком на берегу реки не вышло. Выбираемся на трассу. У моста через ручей съезжаю в русло. Метров пятьдесят вверх по течению находится полузаросший остаток дороги. Рядом заваленное дерево, уже перешедшее в состояние сушняка. Будем стоять здесь. Только разведя костёр, замечаю насколько успело стемнеть. Одинокий источник света быстро притягивает к себе темноту, которая, сгущаясь и окутывая, создает внешний антураж вечерних посиделок у костра. Тепло. Засиживаться смысла нет – завтра рано вставать. Пса оставляю ночевать на улице. Комары, конечно, морду закусают – но уж у каждого своя служба!

С утра, вывалившись из сонно-тёплого мирка, натыкаюсь на полный какой-то малой надежды собачий взгляд. Привожу салон в естественное для автомобиля положение и освобождаю задний диван. Пёс, заняв своё место, расслабился и прикрыл глаза. И только уши выдавали, что «радар» действует.

Умыться и пропустить кружку кофе много времени не занимает. Возвращаемся до прижима у посёлка. Притулив у самого обрыва машину, оставляю пса за старшего. Ботинки зашнуровываем потуже. Двенадцатилитровое ведро с крышкой в руки и вперёд в гору!

Уклон здесь максимально возможный. То есть всё, что могло уже скатилось за тысячи лет. Остальное же – находится в хрупком равновесии. Потом пришёл человек и склон перечеркнула линия автодороги. С потревоженной горы свалилось ещё энное количество кубометров каменной «каши» и в какой-то момент всё замерло. И теперь лишь раз в год люди тревожат эту негостеприимную сопку. А негостеприимным этот склон является (кроме уклона) ещё и потому, что он южный. В солнечный день это просто сковородка! Что гонит сюда людей? Ягода. Горная смородина. Неповторимая! Стоящая немного особняком! Её трудно спутать с чем-то ещё! Впитавшая в себя запах чистой природы! Ягода очень смолистая. На вкус со своеобразной горчинкой. Собирать её просто и в то же время нет. Одеваем китайские х/б перчатки и вперёд! Спелых кустов ещё маловато – нормально было бы приехать через недельку. За то лезть высоко не приходится. Набиваю ведро с горкой. Крышкой накрыть и ещё потрясти-потромбовать – может ещё влезет. Теперь пришло время и рот что-нибудь закинуть. Набиваю утробу красной смородиной, потом – малиной, потом вперемешку. Пора спускаться. Выясняется, что ручка у ведра хлипковата. Так и спускаюсь в обнимку с ведром, стараясь не переломать ноги. К одиннадцати часам выбираюсь на дорогу. Успел до солнцепёка!

Перчатки – на выброс! Пропитались смолой насквозь. В посёлке заезжаю на берег Б.Купки. Отмываю руки. Помню, раньше собирал горную голыми руками. Вот это был «абзац»! Потом, чтобы доехать до воды приходилось напяливать пакеты на руки! К стати, про пакеты. Забыл один взять с собой наверх – листа надёргать. Стоит такой высушенный лист бросить в кружку с чаем и всё – лес вокруг тебя и отнюдь не зимний! Смородиновый лист (красной или чёрной) такого эффекта не даёт.

Подёргал хариуса выше моста и в путь-дорогу. На Широком остановился перекусить. Ещё пару раз останавливался «помочить удочку». Немного рыбы, немного ягоды – вот и вся прогулка!

Фотографий было совсем мало. Скинул на жёсткий RAW-файлы. Времени конвертировать сразу не было. Потом следующий месяц – новая папка. Так и остались не востребованными несколько снимков. А недавно, потребляя с чаем продукт переработки даров природы, вспомнил про закатное солнце и про совсем позабытую поездку!

К Нереге 04 (послесловие).

"Ну и что там на финише (Нереге)?"
(vitek68)



Ну финиш-то довольно расплывчат! Нет той самой растяжки поперёк пути с гордым словом ФИНИШ! Если брать за финиш момент спуска в долину Нереги и до Умары, то это порядка десяти километров. Как и везде присутствует рыбалка и охота. Конечно, если не переть в лоб, а выбирать время и место. Когда я был там хариус кормился по ручьям и в реках его было мало. Поездка сюда не должна быть "на пару дней" - дорога не позволяет такой роскоши. Да и с чисто рыбацкими запросами большого смысла не вижу. Рыба то, конечно есть, но ведь она есть и в других местах, не требующих преодоления такого пути. К тому же, когда рыба скатится в реки, перевал, скорее всего, уже будет закрыт. Если не привязаны к транпорту и есть возможность делать однодневные вылазки, то занятие найдётся всегда. Встретилась парочка заброшенных каркасов для обустроенной ночёвки - в устье Нереги и выше по течению километра на четыре, но уже не пригодных для какого-то использования.

К Нереге 03

Традиционно попив на перевале кофе, съезжаю вниз. Здесь, оглянувшись назад, делаю несколько последних снимков вечернего Юкагира. До трассы остаётся километров тридцать. Сразу же попадаем в русло Премудрости и вода опять начинает с ярым остервенением отбивать несуществующую пыль с нижней половины нашего транспорта.

Не пройдя и половины пути, машина резко проседает на левый задний угол, немного разворачивается влево и замирает. Глушу двигатель и отправляюсь на осмотр, который не сулит ничего хорошего. Заднего левого колеса нет. На ступице - из шести шпилек две целые, две со сбитой резьбой и две срезало.

Единственный транспорт на ближайшие несколько дней уже прошёл. Помощи даже пассивной не будет. До нормальной дороги больше пятнадцати километров. Вечер. Что чувствует человек в такой ситуации? Да, в общем-то
ничего особенного. Преобладает немного досад
99; на себя, что не проверил затяжку гаек после оврага на перевале. Видимо тогда и подорвал/прослабил соединение. И главное в любой нестандартной ситуации -  не давать воли эмоциям. Никаким. И начинать действовать. Кто знаком с системой управления наверняка знает, что такое цели, задачи и средства их достижения. С мыслью в голове «русские не сдаются» начинаем действовать.

Сразу отмечаю, что мне повезло. Наш путь пролегал по воде и лишь изредка попадались сухие участки по 30-50 метров. Машина встала именно на таком месте. Второй момент везения это песок. Ступица приземлилась в песчано-галечную смесь, практически не пострадав. Ну и, слава Богу, что авария произошла внизу, а не где-нибудь на перевале.

Одним домкратом приподнимаю кузов за раму, вторым – задний мост. Снимаю запаску с «калитки». Выправляю кожух тормозного диска, немного пострадавшего при приземлении. Пришло время внимательного осмотра ступицы и принятия решения. Изначально нацелился сделать из правой ступицы донора. Выпрессовать пару шпилек справа и поставить налево. Но в процессе осмотра решил отложить пока эту идею и воспользоваться более простым, но менее надёжным способом. Две уцелевшие шпильки находились диаметрально противоположно и, поэтому можно попробовать зажать диск только ими. Подкатил запаску, но в последний момент решил глянуть на родное колесо. Сходил метров двадцать назад до воды. Поискал в воде и кустах. Нет. Нашлось колесо недалеко, но… впереди. Целёхонькое.  Во всей этой суматохе я его как-то выпустил из виду. Вообще-то я подумал, что резину разорвало, да и диску досталось и, поэтому l7;росто выключил его из цепочки ремонта. Оказалось зря.

Поставил колесо. Одну из двух необходимых гаек пришлось позаимствовать с правого колеса, вторую – с запаски. Две испорченные шпильки закрепил медной жилкой, чтобы не провалились случайно в тормозной барабан ручника. «Заломыши» и так сидели крепко. Собрал весь инструментарий. Проехал метров десять и подтянул гайки. Проверился ещё раз на месте ремонта на предмет забытых вещей и двинул в путь. Остановился через пятьсот метров проверить затяжку. Потом через два километра. Понял, что достаточно будет останавливаться каждые два километра, но после пары раз решил, что можно и пореже. Скорость движения снизилась, но не намного. Ехал 5-8 км/ч там, где до этого ехал 7-10 км/ч. По трассе плёлся сорок. Домой ввалился на 3-4 часа позже, чем мог бы.

Так закончился выезд на Нерегу. Шестьдесят километров от трассы до Нереги покрывается за шесть часов. Можно поберечь машину, но будет дольше.

Конечно, впоследствии все шесть шпилек были заменены на новые, приведена в порядок начинка левого барабана ручного тормоза, обеспечен небольшой запас шпилек и гаек.

К Нереге 02

Прогуляв пса, решил покидать удочку. Ниже брода река сужалась и, перевалив через порог, растекалась спокойным течением. Правый берег, где мы и находились, представлял из себя каменистый пляж. Напротив - отвесная скала 2-3 метров высотой, уходящая вертикально в воду. Закинутая под дальний берег снасть была моментально атакована. Два полноразмерных хариуса болтались на удочке. Один клюнул на «донку», другой – на верхнюю мушку. Но, как говорится, радость была преждевременна. После бесплодных нескольких попыток поднялся метров сто выше по течению. Здесь потаскал немного из-под дальнего берега и решил проехать дальше в сторону Умары.

Брод через Нерегу выглядел вполне безобидным, несмотря на отдалённость от устья не более полукилометра, и не преподнёс сюрпризов. Направо в сторону устья уходила заброm6;енная дорожка, но я пока двинул на юг.


На снимке справа:
Устье Нереги перед впадением в Бахапчу. Заезжал на обратном пути.









На снимке справа:
Бахапча. Вид со"стрелки", образованной слиянием двух рек. Справа - воды Нереги, слева - Бахапчи.




Недолго пропетляв по песочной дороге, спустился к Умаре, которая несла свои мутные (не по своей воле) воды к Бахапче. Здесь брод был очень широким с мутной и не просматриваемой водой с неизвестным направлением движения. Сектор возможного движения был не меньше 120 градусов. Сработала старая пословица: «Не зная брода…».
Разворачиваемся на куцем пятачке между водой и крутым склоном. Впереди метров сто крутого подъёма. Дорога – песок с вмятыми округлыми камнями размером от футбольного мяча и более. На середине подъёма колесо упирается в валун. Секундной замешки хватает, чтобы машина подорвала колёса и её стащило вправо к сухому руслу пересохшего ручья. Пришлось откатываться на десяток метров. С трудом выкатил с дороги злополучный валун. После этого машинка урча дизелем выползла на плоское песчаное плато, ограниченное реками Умара, Бахапча и Нерега. Четвёртой стороной этого «пятачка» выступает г.Бахапчинская.

На полпути к броду сворачиваю налево по едва угадываемой колее. Когда-то тут прошёл крупный транспорт, срывая с песка тонкий слой мха. С крутого берега просматривалась река Бахапча.


Где-то с этого момента начал писать трек. До этого в качестве навигации был запущен OziExplorer. Карту то он крутил как надо, а вот запись трека я забыл включить. Обратный путь решил посмотреть в «вектре» и запустил Руссу.
Перед бродом через Нерегу свернул левее и, выбравшись на берег, доехал до слияния двух рек. Вода в Бахапче была не такой уж и прозрачной – сказывалась близость
Умары. Пора было двигать в обратный путь.

Минуем брод через Батрак.






Немного сухой дороги и опять ныряем в проточенное в скальном грунте русло Старика. Опять потекло время нескончаемых поворотов и бродов.
Когда машина уже начала забирать вверх, но ещё не вырвавшись из довольно узкого коридора русла, показались два встречных «нАлива». Повезло то, что я только что миновал небольшой отвал, куда когда-то бульдозер вытолкнул грунт. Сдал десяток метров назад, выбравшись из русла. Водитель переднего УРАЛа помахал рукой в благодарность. Мне не трудно ведь мужики здесь на работе, а я - просто гость.
Вот и крутой подъём на перевал. Без всяких «серпантинов». Напрямую. В ложбине между двумя горбами перевала попадаю в непростую ситуацию. Сухой песчано-каменный овраг имел более крутой северный склон, который предстояло преодолеть. Со второго раза после пробуксовок машина всё же выбралась наверх. Проверил резину на колёсах, но всё же совершил ошибку о которой потом пришлось пожалеть.
На перевале немного передохнули. Погода к вечеру улучшилась, и Юкагир в закатном солнце был красив.

К Нереге 01

В начале июля решил проехать до Нереги от Загадки через перевал у Юкагира и, если повезёт, добраться до впадения её в Бахапчу. Цель поездки позиционировалась как «на мир посмотреть» и в этом плане оказалась вполне удачной. В субботу выехали рано утром. Погода не баловала, но интернет спешил заверить, что к обеду может выглянуть солнце. На Загадке (в долине речки) встретились старатели из «Майской» - то ли разведка, то ли ещё что. Спросил о дороге до Нереги. Мужики выдали версию, что дорога должна быть, так как наливы с горючкой туда ходят. Это же я мог бы и сам сказать, потому что не первый год это наблюдаю. Поехал дальше. Немного покрапал дождь. Добрался до перевала. Здесь решил попить чего-нибудь горяченького. Воспользовался продукцией двух соцстран. Налил в китайскую штампованную кружку из нержавейки воды и опустил туда маленький кипятильничек производства СССР. Может кто помнит, в советское время были такие кипятильнички специально для гранёных стаканов. Завалялся с тех времён – зато сейчас пригодился. Зварил кофе и пошёл, попивая из кружки, прогуляться по небольшому плато, покрытому ковром тонкого слоя мха, травы и цветов. Высота за тысячу. Буквально над головой неспешно плыли уже не такие хмурые, но ещё довольно плотные облака. У ног и до горизонта раскинулись сопки водораздела рек Бахапчи и Оротукана. Красота. Отличное место для экстремального пикника. Только вода привозная и за волейбольным мячиком далеко бегать!

Двинулись. Вообще этот перевал имеет два горба. Второй немного пониже. Весь каменистый. Не успев подняться, замечаю на пересекающемся курсе трёх оленей разной степени взрослости. Не утруждая себя знакомством с нами, парнокопытные резво уходят за горизонт, до которого от машины не больше пятидесяти метров. Пёс, наблюдавший эту картину с заднего дивана, как всегда в таких случаях, начинает мне на ухо жаловаться на невежливость отдельных товарищей! Дорога резко уходит вниз в распадок. Здесь берёт своё начало ручей Старик. Справа на отвесном каменистом склоне видны звериные тропы. Попадается развилка. Правая дорога ныряет в естественный коридор русла шириной метра три с отвесными стенами до метра высотой. Попав в такой коридор, машина при нужде уже не сможет развернуться. Слева объезд по торфянику через чахлый лесок. В пешем порядке обследовал оба пути и решил отказаться от возможных торфозаготовок силами одной лопаты
в пользу возможности повиснуть рамой на скале. Езда по различным коридорам, бродам, каменистым косам, малюсеньким отрезкам сухого просёлка постепенно сливаются в сплошное месиво монотонных и однотипных мыслей и телодвижений по решению лишь одной задачи – продвижение вперёд. Машина движется с постоянной скоростью. Фатальных препятствий почти не попадается. Вода – она ведь не любит их. Всё русло устелено округлыми камнями. Вода, разбрызгиваясь под колёсами, вылизывает подвеску до звенящей чистоты и, с глухим стуком ударяясь о днище кузова, напоминает, что местами машина гонит впереди себя волну. Здесь нет прямых участков. Поворот следует за поворотом. И, так как русло пролегает в коридоре берегов, каждый поворот это «поворот за угол». Ну, всё равно, что Вы едете по городу с узкими улицами без тротуаров – каждый поворот на перпендикулярную улицу таит неизвестность.

Попадались завалы топляка. Но так как УРАЛы натаптывают этот путь, то он хотя бы есть.
Дорога уходит вправо, пересекает ручей Батрак и поднимается выше, чтобы не вернуться к воде до самой Нереги. После Батрака закончились водно-каменные джунгли и машинка вырвалась на оперативный простор сухого просёлка. 30-40 км/ч можно ехать не напрягаясь. Против 5-10 это явный прогресс. Выйдя в долину Нереги, но, не доходя до реки, дорога сворачивает направо и подрезает южный склон сопок. Вдруг слева наблюдаю сгоревший кузов УАЗика, кострище и небольшую поленницу напиленных дров. Через сотню метров оказываюсь на каменистом берегу Нереги. Прямо по курсу брод. Перекур. В смысле, я то не курю, но всё равно… перекур.

Торопливый - Пригожая и далее

Выезд к Колыме через речку Пригожую состоялся в июне. Дорога туда уходит с Нартового перевала. Не более чем в километре от автодороги Ларюковая – Усть-Среднекан стоит шлагбаум. Вообще-то в последнее время у местных старателей появилась такая привычка – перегораживать проезд не на сам золотодобывающий полигон, а просто дорогу к этой местности. Зачастую отрезаются участки площадью десятки, а то и сотни квадратных километров. Артель, установившая данный шлагбаум, в прошлом году закончила своё существование и, соответственно, путь в этом году оказался свободен для всех.
Миновав распахнутый шлагбаум, автомобиль- чик прытко покатился вниз в распадок к ручью Торопливому. Не долго думая дорога приводит к полигону. С обоих сторон переработанный грунт. Попадается всякое железо. Больше всего ёмкостей для ГСМ от трёх кубов и более, просто установленных на возвышении или вкопанных. На спутниковых фотографиях полигон занимал меньше территорию, чем оказалось наяву. Видимо в последние годы старатели отмывали русло Пригожей по направлению к Колыме.
На границе полигона и леса путь пересекает небольшой овраг, через который отсыпана узкая дорожка. Со временем вода, конечно, промоет дорогу, но пока мы благополучно пересекаем овраг и оказываемся на твердом укатанном просёлке. Навигация уже показывает близость большой реки. Немного пропетляв, выезжаем к балку, за которым сквозь заросли лиственницы и кустарника проглядывает зеркало движущейся массы воды.
Дорога уходит на север вдоль реки. Но воды не видно – закрывает перелесок. Далеко не уехали. Очередной сухой овраг поставил крест на дальнейшем безпроблем- ном перемещении. Вернулись к рыбацкому пристанищу. Спустились к воде. Пёс не замедлил залезть в Колыму и выворотить корягу покрупнее. Вообще-то легендарно-трагическая река здесь не широка. Ведь это если и не верховья, то уж и средним течением называть вроде как рановато. Хотя порт Сеймчан совсем не далеко ниже по течению (сотня километров – это ж совсем рядом).
В обе стороны просматриваются острова: выше по течению совсем голый, поросший чахлой растительностью, ниже – вполне освоенный лиственничным лесом. Если на острове мысленно заменить лиственницу на пальму, то чем не курорт!
Вытаскиваю пса из воды и к машине. Возвращаемся немного назад. Где-то налево должна уходить дорога через перевал (опять же на север). На «спутнике» отчётливо проглядывал «серпантин» дороги. Конечно, она находится. Сначала это просто разровненная площадка. Потом она сужается, но появляется растительность: ива, березняк, лиственница. Приходится аккуратно карабкаться вверх, пропуская всё это под машиной. Несколько петель «серпантина» и мы на плоском верху. Здесь преобладает невысокий стланик. Не долго петляем по верхам и подъезжаем к спуску на плато, протянувшееся на север по всему «языку», образованному длинной излученной Колымы.
На спуске, в очередной раз оставив машину, приходится пешком разведывать дорогу, так как она поросла кустарником берёзы и из-за него просто не видно по чему едем. Спустились на плато. Дорога здесь пролегает по суглинкам, которые предают ей светлый оттенок. Сушь. А вот в дождливый сезон здесь должно быть «весело». На обочине появляется погребённый домик. Кто и с какой целью снёс и заваловал бульдозером хлипенький домик – не понятно.
Проехав километров пять по плато, понимаю что где-то скоро дорога должна забирать вправо на восточный склон. Здесь-то и начинается чехарда. Как только дело пошло на уклон, то сразу появились сухие русла, размывы и овраги. Спускаясь по очередному руслу, пропускаю очередной объезд и где-то теряю дорогу. Нет, она имеется, но по ней никто не ездил бог знает сколько лет. Дорога спускается по прямой. Заросла ивой и лиственницей. После того как в очередной раз приходиться пропускать под машиной двухметровые деревья, решаю поворачивать обратно.
Обратный путь прошёл спокойно. Перед подъёмом на перевал остановился у влажной земли. Эту единственную на плато воду я приметил ещё при спуске. Недра помаленьку выдавливали влагу и она собиралась в небольшую лужицу. Ну, псу-то нормально. Проехали перевал. Путь от разворота и до дороги Нартовый-Колыма составил 13 километров. Вообще-то территория ограниченная излученной реки насколько бесполезна для рыбаков, настолько же хороша для охотников. Сколько либо значимых ручьёв нет, даже если спуститься к реке. А вот зверья, судя по довольно свежим следам, немало. Медведи ходят за оленями. Лось оставил след на дороге. Глухарь скрылся за стлаником.
Хорошо здесь, но пора и домой.

Юкагир 04

Спуск по камням давался сложнее. Камень, примерно моего веса, вырвавшись из-под ноги, успокоился только сотней метров ниже, к счастью не сдёрнув другие. Чего нельзя сказать обо мне самом. В какой-то момент я понял, что камень, на котором я нахожусь, поехал в составе небольшой лавины в несколько квадратных метров. Пришлось, что называется, "сигать" в сторону. Приземлился я вполне удачно - руки-ноги не переломал. Да, забыл отметить, что на таком уклоне руки являются полноценными участниками продвижения тела, как при подъёме, так и при спуске. Так у меня при прыжке и было: одна толчковая нога и одна толчковая рука. Потом-то я, конечно, представил себя со стороны... Но в тот момент мне было не до смеха.
Спустившись метров на 50-70, нашёл место, где можно присесть нормально лицом к спуску, чтобы рюкзак "не пытался вытолкнуть" меня. Здесь я свесил ноги, и первый раз устроил короткий отдых на несколько минут. Машина внизу выглядела как маленькая точка у дороги. Небо немного повеселело, хотя в двух местах шёл дождь.
По пути снимал интересные камни. Первый (из-за которого я вообще фотоаппарат достал) был, как бы высеченный, треугольник на камне.
Потом была буква F. Причём это была именно проточка в большом камне в виде немного заваленной вправо заглавной латинской буквы.
Потом мне попался "глаз". Он смотрел на меня своим влажным зрачком из-за другого камня, как мне показалось осуждающе (мол, шляются здесь всякие).
А вообще на этой высоте все камни красивые. Из-за частой влажности (облачность, однако) они покрыты умопомрачи- тельным цветным камуфляжем из лишайников.
Ниже, когда уже склон был покрыт робким мхом, кроме побегов рододендро- нов, попадались вполне себе цветущие растения. И хотя высота 1150 метров и не удивляет, но заставляет задуматься, в каких условиях иногда протекает жизнь. Ведь в этом месте даже не лето, а все три времени года кроме зимы (от снега до снега), умещаются в три месяца.
Прибыл. Пёс стал гарцевать, как будто мы сейчас перекурим и, ну просто обязательно, ещё куда-нибудь сходим. Ага, сейчас! Разгрузиться. Попить. И быстро вниз, до первой воды - нужно напоить собаку. Спуск составил полтора часа. Три четверти времени ушло на каменный участок.

Юкагир 03

Как-то в один из свободных дней оказался на перевале (примерно 1070 метров) у Юкагира. День был так себе. Солнце иногда выглядывало или наоборот иногда пряталось. Облака приподнялись, обнажив вершину, которая была укутана в них с самого утра. "Пойду, поснимаю" - сказал я себе. Пса оставил в машине - тяжело ему приходится при спусках по каменным осыпям. В последствии я сказал боженьке спасибо, что надоумил меня сирого - угробил бы собаку (или вернулся бы гораздо раньше, что скорее всего). На спину фоторюкзак, на грудь небольшой кофр (как говориться: нищему собраться - только подпоясать- ся!) и пошлёпал спокойненько. Никогда не интересовался альпинизмом и всякими там восхождениями. Поэтому нам - крестьянам не известно как там правильно шагать, дышать, отдыхать! Просто со временем сложились свои правила подъёма. Здесь нет таких высот (ну кроме может Аборигена и иже с ним), подъём на которые составил бы более 2-3 часов. А это время можно пройти без большого отдыха. Шагаю серпантином небольшими шагами, каждый раз поднимая тело на фиксированную высоту. Если склон пологий - можно сделать шаг длиннее, если круче - шаг мельче. Мне, к примеру, так легче поймать ритм. Сначала под ногами мох. Не-на-ви-жу его на подъёме! Слишком высоко приходиться ноги задирать, а это 30-40% энергии растраченной вхолостую. Но здесь его слой совсем тонкий и по щиколотку даже не проваливаюсь. А вскоре и вообще только вид и шуршание под ногами выдавало его присутствие. Иду по центральному отрогу шириной порядка 200 метров внизу и, постепенно сужающимся (до 20 метров в конце моего маршрута). После мха пошёл мелкий плоский камень, хорошо слежавшийся на грунте. Ну просто чешуя дракона! Это единственное место, где была земля. А дальше пошёл камень. Разный. Сначала ещё удавалось придерживаться темпа, но постепенно всё больше времени стало уходить на выбор оптимального и безопасного маршрута. Это уже стало превращаться не в подъём, а какое-то карабканье и ползание в плоскости, стремящейся к вертикальной. В принципе изначально не стояло цели быть наверху, а только приподняться, установить штатив, "пощёлкать" маленько. Но какой-то маленький и противный чёртик нашептал: "А вдруг". Репера я уже давно не видел. Его закрывала стена из камня. Солнце тоже на какое-то время закрыла нависшая гряда. Хуже всего было то, что всё это каменно-глыбовое нагромождение было очень неустойчивым. Нет, были, конечно, крепкие останцы, на которых и держалась вся эта инертная масса. Но всё остальное просто дышало. А ещё здорово мешал рюкзак. Не весом, а объёмом. Мне уже не удавалось развернуться, чтобы рюкзак прошёл со стороны горы. На высоте 1490 метров я упёрся в каменную стену-монолит. Видимо этот останец и послужил отправной точкой отрога. Слева и с права вниз в распадки уходили каменные реки.
Следует отметить, что весь "каменный" подъём проходил ближе к левому краю и я часто оказывался совсем рядом с обрывом. Интерес вызвало само строение перехода отрога в распадок. На краю скопились крупные глыбы этаким поребриком (или бордюром – кто как привык), от двух до пяти метров шириной, которые удерживали более мелкие фракции (если так можно назвать камни весом в 50-100 кг.), не давая им скатиться. Поднимаясь, я часто оказывался у этого обрыва. Так и тянуло налево!
Сейчас, стоя под стеной, я видел слева совсем рядом обрыв в распадок. Протиснувшись в правую сторону заглянул за угол. Тут тоже была каменная осыпь, уходящая в правый распадок, с углом подъёма более крутым, чем мне до этого приходилось преодолевать. Встал вопрос: оставить рюкзак здесь и продолжить или прекратить восхождение. Оставлять за спиной обязательную точку посещения при спуске не хотелось. Неизвестно как там дальше повернётся. Были ещё два аспекта, на которые трудно не обратить внимание.
Первое - отсутствие стимула. Я был один и снимать с вершины панорамы это, конечно, хорошо, но не интересно. Ведь в первую очередь хотелось бы поделиться впечатлениями и эмоциями. Снять эти эмоции, а не картинку с высоты превышающей крейсерскую высоту вертолёта. Хотя, наверное, я бы справился с этой "бедой". Ведь и раньше я бывал один на вершинах.

А вот второй аспект обойти стороной довольно трудно. Безопасность. В одиночку, на этом склоне риск возрастал постоянно по мере "набора высоты". На достигнутой отметке он уже становился критическим. Случись что - помощь не придёт. И даже если бы случилось чудо и меня услышали, помощь поспевала бы ко мне 5-6 часов, а это, как я понимаю, время начала процесса синдрома длительного сдавливания. Не, лет двадцать назад я бы даже не задумывался о таких вещах и, пожалуй, зубами бы цеплялся и пёр напролом!
Решение принято. Осталось зафиксировать высоту и время. В этот день забыл часы и поэтому полез за сотовым телефоном. Каково же было моё удивление когда он сообщил мне о доступности сети. Пусть это был всего один "столбик", в таких условиях связь на уровне SMS уже много. Не знаю, как бы всё повернулось, достань я телефон на пять минут раньше! Время безостановочного подъёма с перевала составило 1 час 35 минут. Высота, как я уже говорил - 1490 метров.

Юкагир 02

Нижнюю половину северо-западного склона (на другом склоне не был) покрывает мох в перемешку с редкими побегам травы и цветов (а-ля альпийский луг). Много побегов рододендро- нов, правда совсем небольших (или ещё маленькие, или высота чуть более 1200 метров уже для них не комфортна) Но это не везде. Присутствуют не глубокие, но крутые распадки, куда уходят каменные реки-осыпи. В таких местах не до растительности. Линия склона имеет вогнутый вид и чем выше, тем круче. Верхняя часть это просто нагромождение камней и глыб весом от 5-10 кг. и до нескольких центнеров. Вся эта масса очень неустойчива. На самом верху не был. Там стоит репер, который виден хорошо с перевала. Здесь проходит водораздел двух рек, впадающих в Колыму: Бахапчи и Оротукана.

Юкагир 01

Гора Юкагир, она же на других картах Премудрость имеет высоту 1574 (1573 - опять же по разным картам) метров. Не много. Но это всё же выше окружающих вокруг сопок. Юкагир, если придерживаться этого названия, как делают это местные, получается мужского рода (пик?). Так вот, Юкагир сам по себе красив. Красив из далека, скажем с тридцати километров (именно с этого расстояния сделан снимок на закате), а вблизи он даже монументален. Зазубренная вершина вытянулась этакой пилой с северо-востока на юго-запад. С некотопых ракурсов не сразу и понятно, где на гребне самая высокая точка. На склоне видна горизонтальная структура пород, образующих основание, в виде полос несколько отличающихся по цвету и твёрдости (вблизи они рельефные).